近日，东风日产举办AI座椅技术沙龙，围绕汽车座椅舒适技术的发展与应用，分享了品牌在人体工学、智能感知及自适应调节等方面的研发成果，并通过技术交流与产品体验，介绍其座椅技术的演进历程。
从2013年天籁搭载零重力座椅，到2025年N7首发AI零压云毯座椅，再到2026年NX7搭载AI零压云毯座椅2.0，东风日产持续推进座椅技术向智能化方向发展。此次活动的重点之一，是展示新一代座椅技术在感知能力、动态支撑及乘坐场景拓展方面的变化。
从人体工学设计到智能感知，座椅技术持续迭代
座椅舒适性一直是东风日产产品研发的重要方向。2013年，天籁率先量产搭载NASA零重力座椅，将相关人体姿态设计理念应用于量产车型，也逐渐形成了消费者熟悉的“日产大沙发”这一品牌印象。
2026年，AI零压云毯座椅升级至2.0版本，并搭载于新车NX7。相较于此前的技术方案，新版本进一步联动OMS智能调节系统，重点提升感知响应速度与动态支撑能力，推动座椅从传统的固定支撑模式向动态适配方向发展。
多项技术协同，提升座椅感知与调节能力
从技术构成来看，AI零压云毯座椅结合了人体工学设计、传感器系统、气动调节硬件及自研算法等多个部分。
座椅采用Spinal人体工学造型，并使用自研凝脂材质，分别从结构设计与接触材质方面考虑乘坐体验。在智能化配置上，其搭载自适应体态AI核心算法和“电子皮肤”传感器系统，为识别人体状态及调整支撑方式提供技术基础。
硬件方面，根据东风日产提供的资料，该座椅配备49个传感器、10L充抽一体式气泵，传感器覆盖范围达到100%，并拥有88项自研专利。多种硬件与算法协同，使座椅具备感知人体状态并进行相应调节的能力。
NX7搭载2.0版本，智能舒适配置向更广价格区间延伸
此次沙龙重点展示的NX7，搭载了AI零压云毯座椅2.0。按照东风日产公布的信息，该配置定位于同级差异化技术方案，重点在于通过OMS联动与动态支撑能力的提升，拓展座椅在不同乘坐状态和使用场景下的适应性。
东风日产表示，NX7将相关座椅技术带入15万元级市场，尝试降低消费者体验智能舒适配置的门槛。这也反映出汽车座椅技术竞争的一个变化：除传统的材质、填充与支撑结构外，传感器、算法及主动调节能力正成为产品研发的重要方向。
写在最后：从零重力座椅到AI自适应座椅，东风日产的技术路线体现了汽车座椅由人体工学设计向智能感知与动态调节延伸的趋势。随着AI零压云毯座椅2.0应用于NX7，其实际表现及用户反馈，也将成为观察智能舒适技术落地效果的重要参考。
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